阳光、沙滩、碧海、椰子树——夏威夷之行（上）首次体验夏威夷航空支线飞机

第一次在飞客发我的飞行report，还望各位多多捧场~

2016年国庆长假，我用了七天国定假外加请了六天假共十三天，和家人去美国夏威夷玩了一趟。

航班选择的是东方航空上海往返檀香山直飞（MU571/572），当中还坐了三趟夏威夷航空的支线飞机。

行程：上海浦东（PVG）—檀香山（HNL）—毛伊岛卡胡卢伊（OGG）—大岛希洛（ITO）—大岛柯纳（KOA）—檀香山（HNL）—上海浦东（PVG）

由于是国庆的缘故，东航往返夏威夷一个人8500左右，已经算是便宜的了。如果是淡季的话，往返只要四千多一个人。不过东航的这趟航班还是有一些槽点的，这个后面再说。

旅行开始于9月28号,先来张浦东机场T1航站楼的标志——万箭穿心。为了这次旅行我特意去买了个微单，但摄影技术还是差强人意，请各位多多包涵~

出发航班是当天下午4:30，MU571，到达机场办完手续时，飞机还未抵达，打开航班管家一看，飞机还在执行MU572的途中，也就是在檀香山到上海的途中。

机票是在出发前两个月携程上订的，由于是国庆的缘故，往返一个人8500左右，已经算是便宜的了。如果是淡季的话，往返只要四千多一个人。不过东航的这趟航班还是有一些槽点的，这个后面再说。

当天下午浦东T1国际候机区的人不多，停靠航站楼的飞机也三三两两。

随便拍点，离境退税窗口，从来没用过……

当日大盘，主要还是以东航和上航为主。

由于是*丝舱，去不了休息室，只能拍拍飞机 。上航737-800正在滑往跑道，注册号B-1900，2013年11月交付的飞机，还算比较新。前些日子经常去烟台出差，坐的就是上航的738。我个人还是挺喜欢上航的新涂装的，尤其用在他家的A330上还是很好看的。

天合联盟涂装的东航A332，刚刚抵达，停在了我们登机口的边上。注册号B-5949，2014年5月交付的飞机。

文莱皇家航空A320，三点半出发，文莱是东南亚的一个小国，国家虽小但却是世界上最富有的国家之一，人均GDP超过了四万美元。他家的机队中目前只有A320和787两种机型。

另一家东航A332准备滑往跑道不知道去哪儿，B-5937，2013年11月交付的飞机。浦东T1的窗户对拍飞机的人来说真是太不友好了。

东航新涂装的A332，2015年6月交付，为什么拍到的A332都是好新的飞机，唯独我们马上要坐的那架……

EK家的A380和我们的座驾差不多时候抵达，2016年10月起阿联酋航空开始用A380执飞广州航线，这样他家A380航点在大陆及港台地区就达到5个了，北京、上海、广州、台北和香港。

这张照片拍到了我们要坐的那架A332的翼梢了。  由于位置的关系，没有拍到我们要坐的那架A332的正面照，只有这张尾巴与阿航A380的合照。

这架飞机注册号B-6123，网上一查，2006年交付的飞机，算是迈入中老年的行列吧。而且刚从檀香山长途跋涉回来，仅仅休息两小时，打扫打扫然后加个油，马上又要出发去檀香山。飞机难道长途飞行后不要检修一下嘛？！这不禁让我这个中度飞行恐惧者心里再起了一层鸡皮疙瘩。

几乎没有晚点，我们准时登机了，上次去美国记得东航是不提供网上值机的，原因是需要旅客亲自去柜台检查签证后才能办票。不过这次却可以了，我选了65排靠窗座位，为的是能拍些照片。

几乎没有晚点，我们准时登机了，上次去美国记得东航是不提供网上值机的，原因是需要旅客亲自去柜台检查签证后才能办票。不过这次却可以了，我选了65排靠窗座位，为的是能拍些照片。边上停了一架新涂装的东航A332。

推出滑行，路过T2的国际区。

当天上海天气不佳，起飞后就在云里，肮脏的玻璃令我的相机总是对焦在窗户上的脏东西，只能怪自己摄影技术太差连对焦都不会。不过这趟航班的知名的槽点便是这架年迈的A330*丝舱居然没有PTV！十个小时的飞行实在是煎熬啊，要知道作为一个中度飞行恐惧症患者，任何一丝颠簸都会令我惊醒万分！只能靠我IPAD里的2048和下载好的孙红雷的电视剧《潜伏》来打发时间~

第一顿餐食，鸡肉面，味道实在不敢恭维。用上海人的话来形容这个面就是糊哒哒~

初升的太阳令薄薄的云雾泛着粉色的红晕，在蓝天的烘托下，甚是好看！

进近檀香山机场，远处可以看到欧胡岛。欧胡岛是夏威夷群岛中面积第三大的岛，仅次于大岛和毛伊岛，面积虽然第三大，但却聚集了整个夏威夷80%的人口，美国夏威夷州的首府檀香山就在这座岛上。

这是我第二次踏上美帝的领土。

发一张没有PTV的机舱，证明我没有说谎~

看见一大片整齐排列的民房。

平安落地,捷星航空的波音787和夏威夷航空的A332。

回头望一眼B-6123，和她说拜拜，真希望回去能换一架新点的飞机来接我们，至少得有PTV！~后来的事实证明我的想法十分幼稚……

远处停着美联航737-800和阿拉斯加航空的737-900ER，739ER在和空客A321的竞争中完全处于下风，国内目前只有奥凯航空一家运营者4架这种机型。

飞机提前半小时抵达，我们拥有充足的转机时间。上面两张为机场到达层。

檀香山并非我们此次行程的第一站，下了飞机我们马上要转机夏威夷的岛间航班前往夏威夷的第二大岛——毛伊岛。

岛间航班在另外一座航站楼，由于和前面那段并非联程机票，所以我们必须拿好行李之后再去岛间航班航站楼check in。

夏威夷是第50个加入美国联邦**的州，也是美国唯一的群岛州，地理位置几乎位于太平洋的正中间。夏威夷群岛由大大小小一百多个岛屿构成，其中知名的岛屿有7个。而此次我们行程将访问这7个面积最大岛屿中的3个——毛伊岛（Maui）、大岛（Big Island）和欧胡岛（O"ahu）。

绝大多数前往夏威夷的国际航班都停留檀香山机场，如果想去其他岛玩的话，还得坐岛间航班。目前承运岛间航班的航空公司主要是夏威夷航空以及海岛航空，飞行时间都在四五十分钟左右。而我们前往毛伊岛选择的是夏威夷航空，机票一个月之前就已经在官网预订好，不过和前面那段不是联程机票，因此在预订这段岛间航班时，必须充分预留转机时间。好在我们的第一段航班准时到达，于是就有了四个小时的转机时间，笃笃定定。

岛间航班在另一座航站楼，当天大厅人不多。夏威夷航空自然是这里的地主。

是日岛间航班大盘，从檀香山机场到每个岛屿都有航班。

所有岛间航班行李托运都要收费，25刀一个人，如果在夏威夷航空注册会员的话可以便宜至15刀一个人。行李在上面的这种机器上称重并付费，并且打印好行李牌和登机牌，然后放到“Bag Drop”的地方就行了。

时间充裕机场随便逛逛，航站楼不大，规模跟浦东机场比简直不在一个档次。

夏威夷航空目前的机队由18架波音717，8架波音767和23架空客A330组成。波音717运营着岛间航班，而波音767和空客A330运营着夏威夷到美国大陆的国内航班以及夏威夷到亚太地区的国际航班。上面这架是带小翼的波音767-300ER。

目前通航的国际线有东京、大板、札幌、首尔、悉尼、布里斯班、大溪地和我们中国的首都北京，其中以日本的航班数量为最多。飞北京的航班号HA897/898，每周2，4，7三班，与2014年4月开通。国内目前能够直飞夏威夷的除了上面提到的夏威夷航空HA897/897外，还有国航的CA837/838北京——夏威夷，还有就是我们来的这个航班MU571/572上海——夏威夷。

当天天气情况甚好，光照充足，蓝天白云见不到一丝雾霾

在美国，支线飞机飞行员的收入和公交车司机差不多，但仍旧有许多人因热爱飞行而选择这份职业，同时在支线航空还可以见到许多“女司机”，就比如上面这位。

麦道95,1997年波音公司并购麦道之后改名波音717,100座级的支线飞机，1999年投入运营，2006年停产，总共生产了150多架，未发生过致命事故，因此号称是最安全的机型之一。

波音717是夏威夷航空运营岛间航班的主力军，也是我们前往毛伊岛的座驾。

一排5座，2+3布局，座位我已经提前在网上选好，靠窗。

偷拍一张空乘，有点儿老，头戴夏威夷标志性的鸡蛋花。

一架正在机库维修的波音717。

印象中是第一次坐支线飞机，我本以为小飞机飞行时会抖得很厉害，但实际情况却是异常平稳。

据说自从911事件之后，美国的国内航班只提供饮料不提供餐食，即便是从纽约飞夏威夷的十小时航班也是如此待遇。我们这趟四十分钟的短途航班是发了一小罐饮料，味道尚可。

毛伊岛的海岸线，可以看到远处哈雷阿卡拉火山淹没在云端。后面我们将开车征服这座火山。

降落时，大概是侧风进近的缘故，晃得异常厉害，我光顾着紧张，忽略了沿途的风景了。

毛伊岛卡胡卢伊机场。

走出机场，一股热带海岛的气息扑面而来。

我们住的是airbnb上预订的民宿，房子不大，两间卧室一个客厅，有一个公共花园外加一个游泳池。

放好行李，开车去当地最著名的卡纳帕里海滩逛逛

晚上参加了一个当地著名的烤乳猪晚宴，自助餐，价格不便宜。折合成人民币，人均约700元。

说实在的身为中国人，长得就是一个中国胃，国外的饮食实在吃得不如家边上的牛肉拉面香。

边享受佳肴边静静地看着日落余晖，人生有比这个更惬意的事情吗？

点亮火炬，准备迎接黑夜的到来。

书上说，使用小光圈加长时间曝光就能拍出灯光璀璨的效果

晚宴上还有夏威夷最具盛名草裙舞表演，台下的观众几乎都来自美国大陆，是来这里度假的。

第二天一早驾车去码头然后坐船出海，到当地的一个浮潜圣地Molokini去潜水看鱼。

碧海蓝天

Molokini是毛伊岛附近的一个小岛，从地图上看，小岛呈月牙形状，岛周围的海水清澈，适合浮潜。浮潜用的潜水镜和潜水鞋我们事先已经淘宝，船上也提供，不过不带近视度数。

毛伊岛有很多提供坐船出海浮潜项目的公司，molokini周围停泊着很多和我们一样的船只

透过清澈的海水可以看到鱼儿在快乐地游泳……

下午，我们开车前往毛伊岛海拔最高点——哈雷安卡拉火山，这是一座死火山，海拔3055米。在美国开车与在国内感受知名的不同就是美国人开车相当谦让。

我们沿着盘山公路向山顶进发，一路上两边有农田、有民房也有树林，景色怡人。由于海拔越来越高，感觉我们离云越来越近。

随着海拔的升高，我们已经行驶在云层之上，随之而来可以感觉体感温度明显降低，车窗外壮美的云海让我联想到了十年前去过的黄山，此时天色渐渐暗，我们必须赶在太阳下山之前到达山顶，因为我们就是去那儿看日落的。

终于在日落前赶到了山顶，体会从体感30度到0度的神奇转变，看着金黄色的夕阳一点一点被地平线吞没，静静地思考着人生。

第三天我们前往毛伊岛北部著名的哈纳公路，这条公路全场八十多公里，蜿蜒曲折有一百多个弯道，在这条公路上驾车对车技是一种考验。

一路上走走停停拍拍照。走完全程需要整整一天，我们出发得晚，因此开到最东边的哈纳镇就返回了。

这一天的主要行程就是自驾，时间非常充裕，因此每到一个景色不错的地方就停下来拍照。

路过一个黑沙滩，沙子是由火山岩风化行程，因此呈现黑色。

回去的途中遇到一阵大雨。夏威夷这个地方属于热带海洋性气候，午后经常会有阵雨，不过一会儿又会雨过天晴。

美国人还是很享受生活的，经常一家子开着车出去野营冲个浪什么的。

当天的晚餐，吃的是一家墨西哥餐厅。

晚饭过后逛一逛美帝的超市，商品丰富。

悠闲的老外，向往的生活……

生活在美帝的鸟儿真是幸福啊~

再来一张游泳池特写

在毛伊岛停留三天后，我们又要坐飞机前往第二站——夏威夷大岛。再次来到毛伊岛机场。

阿拉斯加航空，带分叉式小翼的737-800。

海岛航空ATR42，和我们等会要坐的是同一机型。

居然还拍到了一只国内罕见的货，阿拉斯加航空，汽车总动员涂装。

当日大盘，只是一个液晶电视机，上面显示基本是美国国内线，以阿拉斯加航空为主。

夏威夷年轻劳动力短缺，因此很多地方雇佣的员工都是老头老太，就连航空公司也不例外。据说是因为年轻人都不太喜欢长呆在夏威夷这个地方，因为这里适合养老，而对年轻人来说这种生活太过平淡缺乏乐趣。

我们的座驾来了，ATR42，这是我第一次坐螺旋桨飞机，心里还是有点慌的。这种机型在1995年之后发生过多次致命事故，因此在危险机型排行榜上有她的名字。2015年由松山飞往金门的台湾复兴航空空难就是这一系列的ATR72飞机。我们坐的这架注册号N801HC，机龄12年。

这家航空公司名字叫O'hana by hawaiian，是夏威夷航空旗下的一个子品牌，负责岛间航班的运输。机票也是旅行前在夏威夷航空官网预定的。岛间航班机票价格在600人民币左右。

飞机停靠航站楼时，螺旋桨用皮带绳固定，以免被风吹得直打转。

座位布局2+2，这是我有史以来坐过的最小的飞机。

起飞的时候我脑子里突然闪过一个奇怪的想法：螺旋桨叶片会不会在转动的时候甩出来砸破机舱……

安全提示卡。

五十分钟后到达我们夏威夷之行的第二站，夏威夷大岛。大岛上有两个大城市，一个叫希洛，还有一个叫柯纳。我们抵达的是希洛，然后五天后从柯纳离开。下机补一张经典角度。

柯纳当天下着雨，天气灰蒙蒙的。大岛顾名思义就是夏威夷群岛中面积知名的岛屿，比其他所有岛屿加起来总和还大，有一万多平方公里，相当于三分之一个海南岛那么大。

下飞机时抓到一张美国空军的C-17运输机。9月初，奥巴马总统的车队就是靠这家伙运往杭州参加G20峰会的。

上集先写到这里，敬请期待下集。

哇这么长，先拿下沙发，慢慢看....

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文章不错，谢谢。

写的好用心 谢谢分享

很详细 支持一下 谢谢分享

评论内容不可见

目前夏威夷航空只有直飞北京的，上海直飞夏威夷只能坐东航……

很不错的游记，谢谢分享

好好看哦！

期待全文

我顶  好久没看见这么爽的report

前幾天有個新聞就是說澳洲有架螺旋槳客機的葉片在飛行途中掉下來了

航班信息：ZL768，3月17日，澳大利亞區域快線航空公司（Regional Express），薩伯340B（Saab）執飛

你可以去查查

自己顶一个

也想去看看

我印象里不止东航国航和夏威夷航空，华航也有桃园飞夏威夷的航线，航班号是CI1/2。

楼主写的好详细，点赞！求更新下篇，8月要去大岛开会，正好学习你的经验