其实吧，这个产品最大的障碍不是谁服务好不好的问题，就是航司对“一市两场”的定义，决定了服务怎么做。
所以它们的产品规则里面非航司原因取消的，它没法给你直接改去双流，因为客服不能这样弄，可能会处罚她。
川航、国航、南航其实真的根本就没有两场运营的经验，也没有想按照这个思路去做产品。
你们自己看看官网搜机票的时候，国航、南航、川航都是必须选择【成都双流】【成都天府】的，但是东航的产品就是直接搜【成都】。
不要简单的看这个细节，这就是背后的产品逻辑。
川航把双流/天府的航程互换当做是高端产品，需要4折以上客票才能改期（包括付费改），在它内部看来，航程互换相当于是新做一个航线收益损耗，而不是东航产品思路的【城市-城市】概念。
包括运力投入也是这样的，国航川航在两场的运力思路都是【双流只飞双流、天府只飞天府】，而你看东上航，【虹桥-天府-虹桥-双流-浦东】这样的运转也是常有的。
看完底层逻辑后，你从这个出发点来看，其实客服是在他权限内帮你，因为你的目的是使用掉第二程，以免造成更大的损失。
现在回过来讲，你要让川航给说法，大概率是很难的，发布的原因是天气原因，CAAC有规定这个原因航司可以免责。再从产品设计的角度，国内转国际的第一段在结算计价里，几乎都是【赠送票】的概念。
最后，你可以尝试CAAC投诉试试看。
