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Archibald 发表于 2019-7-31 00:06新航的flagship短时间转不到350去吧...350还是不好弄Suite 旗舰型头等舱总不能倒车吧...
空调机动车 发表于 2019-7-31 05:32随便看看就好，实际情况不完全是这样
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) 这篇我本来Excel做的，但飞客茶馆里用不了表格，就只能这样了。 我是华丽的分割线
数据来源：Skytrax官网，除文中注明的部分和数据外，全部原创，表格数据部分可引用，如需引用个人分析请标明原作者。所有资料均为作者本人收集，部分内容原资料为外文。因本人能力及水平有限，如有错误，请与我联系。个人分析部分纯属个人观点，不喜勿喷。 中文名 IATA代码 较去年排名1 卡塔尔航空 QR +12 新加坡航空 SQ -13 全日空 NH 04 国泰航空 CX +25 阿联酋航空 EK -16 长荣航空 BR -17 海南航空 HU +18 澳洲航空 QF +39 汉莎航空 LH -210 泰国国际航空 TG 011 日本航空 JL +212 印尼鹰航 GA -313 瑞士国际航空 LX -114 中国南方航空 CZ 015 奥地利航空 OS +116 新西兰航空 NZ +117 曼谷航空 PG +418 荷兰皇家航空 KL +119 英国航空 BA +1220 亚洲航空 AK +821 维珍大西洋 VS +822 俄罗斯航空 SU +123 法国航空 AF +224 香港航空 HX -425 维珍澳洲航空 VA -326 伊比利亚航空 IB +1527 土耳其航空 TK -928 韩亚航空 OZ -429 阿提哈德航空 EY -1430 菲律宾航空 PR +1931 加拿大航空 AC +132 芬兰航空 AY -533 国泰港龙航空 KA -734 中华航空 CI +135 大韩航空 KE -236 马来西亚航空 MH -237 易捷航空 U2 +638 爱尔兰航空 EI -239 挪威航空 D8 -740 捷蓝航空 B6 +241 达美航空 DL -442 爱琴海航空 A3 -343 阿曼航空 WY +144 埃塞俄比亚航 ET -445 斐济太平洋航 FJ +2046 南非航空 SA -147 美国西南航空 WN +1048 亚航X D7 -149 阿塔姆航空 不详 +14 PS:这个航司的代码如果有大佬知道的可以告诉我吗
50 巴西蔚蓝航空 AD +3附1（进入Skytrax2019排名前50的航司基地占比）： 美洲 欧洲 亚洲 大洋洲 非洲前10 0 1/10% 8/80% 1/10% 0前20 0 5/25% 13/65% 2/10% 0前50 6/12% 15/30% 24/48% 3/6% 2/4%五星航空0 1/6.7% 13/86.7% 1/6.7% 0附2（分析）：亚洲成最大赢家，亚洲优秀航空主要集中在中东地区，东南亚和日本，中国东南沿海地区。这次中国南方航空再次进入Skaytrax年度排行前20，如果南航能继续保持其头等舱特色，未来有希望步入五星航司之列。（南航旗下的厦航也有步入五星航司的呼声，不过个人认为希望不大） 美洲地区因其务实的服务风格仍然在排行榜上较为惨淡，加拿大航空继续保持美洲地区唯一的四星航空，不过加航目前飞香港的B777密度非常高，不建议体验。 大洋洲地区变化不大，因为航司数量少，在榜单上表现不如欧洲。未来维珍澳洲航空如果能进入前20便可进一步提升澳洲在榜单上的占比。不过维珍澳洲航空因为半廉航的理念，想提升排名可能有难度。值得一提的是，非洲地区的埃塞俄比亚航空，一直以来被中国飞友称为外星人航空，但从2017开始进入四星航空之列，打破了非洲地区零的记录。购入最新的A350后，埃航能更进一步吗？附4（排行前10航司旗舰机型）：1.卡塔尔航空 A380 （有向B787转变的趋势）2.新加坡航空 A380 （有向A350转变的趋势）3.全日空 B7874.国泰航空 B777 （有像A350转变的趋势）5.阿联酋航空 A3806.长荣航空 B7777.海南航空 B7878.澳洲航空 A380 （有像B787转变的趋势）9.汉莎航空 A38010.泰国航空 A380 （有像A350转变的趋势）PS：所有旗舰机型均作者本人观点，没有参考资料，若又错误，请联系改正，谢谢！伽利略大师2019.7.30 
