保级难度飙升，F舱大量消失

apollosea 发表于 2019-3-8 17:14

不要不理解，舱位缩水是堵住一帮低成本薅羊毛的大老板们刷段保级的门。而二十多段防水保级的是根据后台贡献率算出来的高价值用户。综合来说，就是国航提高的门槛，然后只给想放水的人开后门，有限的避免了被薅死的命运。

哎...直接按购票价格累计不就完事儿了……

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Daiz2131 发表于 2019-3-8 18:59

哎...直接按购票价格累计不就完事儿了……

票价不等于是利润贡献。很多0.5航段的票，很可能是亏钱的，10个0.5的票可能是三张Y票的价钱，但是不如一个Y舱票利润。

早飞早刷

会改3段4段

apollosea 发表于 2019-3-8 17:14

不要不理解，舱位缩水是堵住一帮低成本薅羊毛的大老板们刷段保级的门。而二十多段防水保级的是根据后台贡 ...

国航金卡白金卡算什么羊毛？还薅死？没人保级谁没事干去坐偏远地区F舱往返……

Kevin_Z 发表于 2019-3-8 18:08

国航金卡白金卡，能薅到什么羊毛。。。

不知道很多人保级国航金卡是为了中信世界卡吗，这种合作肯定不是中信单方面承担成本的。还有就是低成本保级一个金卡，然后平时出行都是低折扣经济舱出行，但却要消耗大量贵宾资源，国航休息厅一直人满为患。