本帖最后由 rjn1211 于 2020-4-25 11:56 编辑 [htitle=一、,航班预订]大学第一年可谓尤为不顺。三月初的时候，几乎没有留学生能想象得到美国会从只有几千确诊，一路狂奔到领先于世界其他国家的总和。但是诸多大学在很早的时候已经察觉到不对劲，陆续停课，我们学校自然也不例外。周四课上到一半，就收到校长发来的停课邮件，然后省略n多学生炸锅环节  楼主也在和爸妈讨论后续的安排。由于当时实在是没有想到美国会大爆发，再加上国内也没有百分百明朗，在思想斗争了许久之后还是决定不回国，而是暂住在加州的亲戚家，在一个相对稳定，家人旁边有吃有喝有住的地方观望事态的发展，顺便不给留学生跑毒高峰期已经压力很大的机场防疫人员增加更多压力。于是便有了本次报告的旅程  楼主从周四收到邮件开始花了一个周末的时间收拾东西并且定下了行程，下周二由纽约州首府Albany起飞转机到旧金山，由于行李很多，再加上疫情期间尽量减少和人接触，本次咬咬牙上了商务舱（要不然两件32kg的经济舱行李超重费都快赶上和商务舱的差价了）。家人反对我从纽约周边转机，也就是说纽瓦克转机凉了，而且美国东西岸航线的真·Polaris商务舱（在此有必要加以区分，因为有时候真Polaris在国内线会被叫做first，老平躺商务舱在国际线也会被叫做Polaris）刚好都是从纽瓦克飞旧金山或者LA的787-10，其他地方的商务舱都是清一色大板凳或者是毫无隐私的242倒骑驴“硬卧”。但这次很惊喜的发现那一周经IAD转机竟然每天有美联航新舱的772执飞，果断选。
本次行程单。总计票价约为600$，比全程经济舱贵约300$。第一程由于全经济舱布局，分配了舱位代码V。注意第二程即使是真正的Polaris舱，在国内段也会被叫做first，也就是我上文所加以区分的。然而在EWR往返SFO和LAX的“premium transcontinental”航线上，无论是757-200，或是787-10的真Polaris，都会被叫做business。 [/htitle]
舱位图，一开始选的2A然后之后5A空出来了。单数排平行于走道的座位隐私性要好很多
两程的登机牌。电子版UA蓝配色登机牌在手机上很好看，但为什么我觉得手里拿着纸质的，夹在护照里才有出行的感觉呢？
ALB出发层。旅客很少，除去我们学校的人基本都是中老年旅客，upstate NY养老的还是蛮多的
停课的周四最后一次合唱团排练。大家表面上说说笑笑强作欢颜，实际上好多人都哭了
几个人通宵喝一次，无限期离校之前最后的狂欢啦[/atext
二、 机场贵宾服务]Albany小破机场，没什么贵宾服务可言，也没有任何lounge。premier区托运行李的老美对我30kg 的两件行李投以鄙夷的眼神，然后挂了一个标明“超重行李”的标签，托运完就在楼上星巴克汉堡王坐着了。同车的大部分同学我都不熟，现在就这样一个人平平淡淡的告别了大学的第一年，也是到美国五年来第一次买单程票告别了美东![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/9.gif\")
一整个月前刚从这里送走npy，现在自己一个人拎着几个月的行头送走自己。来到美国五年来第一次买单程票无限期的离开美东，看看一个月以来周围事物的巨大变化，不由得还是一阵凄凉[/atext
三、 登机与欢迎]在机场汉堡王坐了三个多小时之后终于可以登机啦！飞UA的星空金卡貌似可以checkin时选择economy plus座位，checkin开始之前这个一个小时不到的短途航程需要加二十余美元选第一排或是紧急出口。ALB-IAD的erj145上座率约80%，选了紧急出口，隔壁没人。美国空乘会要紧急出口旅客用英语口头表明愿意在紧急情况下协助空乘，曾经我爸因为英语不好没听懂被赶到过后面233
随手拍ALB的几架飞机，2470镜头真的什么都拍不到，想要好好拍还是得带长枪短炮。小机场基本只有三大航的支线飞机，连737，320都很少见。在ALB运营737最多的应该是WN，每天最少得有五班往返BWI，去见npy每次的座驾hhhh
起飞啦！排在一架小型私人飞机后面
偶遇一架不知道什么航空公司的319，在ALB也是稀客了
一小时后降落IAD！比ALB壮观不知道多少倍，一排排UA真的非常壮观
不到一小时行程后降落IAD。由于第一程航班落地到第二程登机只差三十多分钟，再加上疫情期间没有什么机会闲逛，但还是趁此机会参观一下UA基地机场的united club，刚好登机口对面就有一个。没拍照，门口迎宾的小姐姐笑脸相迎，光线打过UA蓝的玻璃门效果很好看。但是除此之外里面设施真的一言难尽。大下午的，酒吧一个工作人员都没有（虽说我也没有21），也没有热食。推着小车的小哥问我要不要cookie或者是现在已经记不清的一些美式小点心，勉为其难来了个cookie但我真的很反感美式又甜又高热又不顶饱的大饼干。UA Club里面真的没有任何让我值得久留的地方，甚至不如JFK T1的汉莎，除了前者人更少一点可以让我摘下口罩喘息一下。飞星空金或者国际两舱的乘客，入UA Club要交59刀，我实在想不出来为什么，真的不如去IAD里面遍地都是的西餐厅里面吃一顿好的，坐一下午。
再次要强调一下我有多喜欢IAD文字标识的字体。小时候最爱玩的质量效应3里面主角的飞船也用同样的字体。不知道是因为小时候最爱质量效应系列游戏而爱上了IAD，还是因为第一次来美国就飞IAD，对这个独特的字体印象深刻，而在游戏中感到共鸣呢？
IAD united club，靠近C9登机口，只有这一张图。用餐区窗户真的啥也看不到，中间隔着走廊还有廊桥挡着
偶遇一架767-300ER。不得不说IAD停机坪的地面标志真的很偷工减料，直接写67-3。
全副武装上飞机啦( ▽｀)
本次座驾是UA越洋航线的主力：777-200ER。拍不到全貌，就来一个圆圆胖胖的正脸儿吧～
本次座驾编号2887，注册号N787UA的23岁老772。回想一下国航编号B7878和7879都是真正的787-9，而UA的787号飞机实际上是个777。不过也没毛病，这架777出场的时候，第一架787还没出生呢哈哈哈哈
[htitle=五、,机舱设施与服务]所有乘客都由左2门登机，左右两边都是商务舱。新Polaris硬件清一色的UA蓝（包括ptv桌面背景也是），副色调用灰色点缀。主题鲜明，并且比起老舱的灰不溜秋的颜色一下子多了许多清爽和科技感。老美的审美是提升了，但是老777的昏黄色灯光依然没变，所以开灯时整体色调略有不伦不类。可以想象在787-10上，polaris的配色加上半明半暗电动窗透过的淡淡的蓝色，这才是真的“Dream”liner啊 好吧，看来“梦之蓝”用在老777上是我标题党了。本次航班商务舱几乎全满，经济舱空了一大半，事实上登机过程中group1/2的“高端”旅客甚至比普通旅客还要多。而且我注意到，新版UA 772的premium plus座位在国内线是作为economy plus售卖 所以如果价格和普通E 一样，或者UA会员可以免费选的话真的很划算新款polaris的半套间式座位虽说可能不如隔壁delta one私密性强，但对于想要一个人静静休息的单人出行者已经足够了。尤其是单数排靠窗处，可以说真的就是自己一个人的“小天地”了。121座位布局每个座位都直连走道，好处就不多说了，在此再暴击一下老777的242商务舱，对待花大价钱买机票的人要不要这么残忍。。。。。单数排中间两个座位的隔板可以放下（双数排我不确定可不可以），所以两人出行想要交流的话，个人感觉单数排中间座位首选。
座椅布局。单数排向前的座位平均空间约2.5个窗户，略高于国航的773商务舱。和众多航空公司的A350一样，配备了三点式安全带。忘记肩带的乘客不在少数，乘务员提醒系肩带的台词已经滚瓜烂熟了
座椅外侧有一个仿大理石台子，增添了几分雅致。小台子上面是一个小的储物隔间，盖子翻转过来是一个小镜子，里面有耳机（没拍照）。耳机插孔和电源都在隔间外下侧。虽说给手机充个电什么的位置很方便，但是耳机没法插着线放进隔间，门关不上。PTV手柄也在这里，没什么特色，不多说了。
这个小台灯是我最爱的设计之一了！暖暖的黄光非常温馨。当然，半包围座舱壁上面也有隐藏式小led灯，方便躺着看书的时候使用。
个人ptv，配色我很喜欢，融入了polaris星空元素。很遗憾UA的驾驶舱监听功能本次航班并没有被启用，什么都听不到。
楼主187cm，腿部空间不说很宽裕，不能随便打滚，但是足够舒展。和国航777商务舱以及UA老舱的星盟团购款差不多，比不过诸多航司的330大通铺。但是后者几乎毫无隐私可言。另一个槽点是这款座位的储物空间实在太小了。前一张图里10.5寸iPad没法全部放进去，而且由于前面座位是斜着的，这个储物间里面左侧比右侧要浅很多
座椅调节区域。最后面的滚轮可以快速从直立状态调整到平躺状态，灵敏度非常高而且个人认为比按钮更方便操作。座椅完全直立状态时（如图），🪑图标会显示绿色，应该是方便起降时乘务员检查。全平躺状态时🛏会显示红色。注意这个扶手上千万不要放东西，会掉到侧面的缝里 [/htitle]四、 机上餐饮与美景]UA的服务从来说不上好，两舱也一样。五个小时的航班没有提供毛毯和枕头，疫情期间可以理解，但是本次飞机上几乎没人带口罩，除去亚洲人似乎也没有任何人似乎表现出担忧。今天胖胖的美国空叔Brady在商务舱全满的情况下依然有姓氏称呼，并且笑脸相迎。起飞前点了餐，并且发了pre departure drink。
推出准备起飞！
起飞。看美东最后一眼啦～ 772的普惠PW4090声浪的确没有GE90的尖锐性感
起飞后大约一小时开饭。小桌板是前后推拉型的，并且面积很大，远大于国航773/UA老舱的星盟团购款，设计与国航773豪头差不多。UA的配餐我就不说什么了。由于我不吃cheese，就只有这个鸡肉可以选（剩下的一个是某种奶油意粉）。难得做一次UA两舱还是吃掉了，但是不得不说真的没有什么味道，但是烤得并不老，在此点赞一下。而且下面那个墨西哥米饭一样的东西口感也一般般。餐后有甜点，是焦糖冰激凌，可以选择加奶油和/或巧克力酱。美国国内航空的服务还有一个槽点就是，收拾东西非常不勤快。和国内航空公司不同，除了正餐之外，放在小桌板和小台子上的废弃物和水杯什么的，乘务员基本不会主动收拾，两舱也一样。
IAD上空的云海～
落日晚霞
黑灯瞎火的机舱里每个座位上的免打扰红灯格外显眼，但是美国cc似乎并不会主动服务2333
如前文所说，昏黄的灯光如果变成新机型的冷色调会清爽很多。当然，777-200ER也是UA采用新Polaris商务舱里面最老的飞机了，同样还有一些767。期待改日有机会可以体验787上的Polaris
随便上两张客舱图。话说iphone在弱光环境下是会自动慢曝光吗？怎么这么容易糊片 ![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/0.gif\") 手抖请见谅 
五、 抵达与整体评价]抵达SFO，准备在亲戚家无限期呆下去了。期待下次飞行的时候可以看到井然的秩序和欢声笑语的游客，而不是全副武装的逃难大军![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/50.gif\") 愿世界永远和平
降落SFO！（手机绝对自动慢曝光了）
再见！
SFO里面零零星星的人基本只有亚裔带口罩。虽说三月中旬美国还没有大爆发，但是可见大部分白人依然不够重视
打上uber顺利回家～在此真心感谢这个老哥，在湾区shelter in place后还为我跑了四十多公里
刷茶馆的时候看到UA封存了大部分777，今天（4.24号）无意中看到本次座驾N787UA停场在了SFO，有缘和我又在一起了233[/atext
|
![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/13.gif\")
而且UA的polaris单数排座位是在内侧的，要比双数隐私性好很多，专门适合我这种卑微自闭跑毒党![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/6.gif\")
不得不说，虽说整趟旅途一直会提心吊胆的，但还是对UA的旗舰产品充满信心和期待的，至少是硬件部分。毕竟我之前除了国航777 747的老旧222布局大通铺商务舱也没有坐过别的![\"\"](\"https://atf.flyertrip.com/static/image/smiley/fface/12.gif\")
大佬来捧场 感谢感谢🙏🏻 
